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新能源汽车销量统计图

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0人参与  |  时间:2022-09-23 09:35:46  |  来源:

本篇文章给大家谈谈《新能源汽车销量统计图》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

2022年1—8月汽车销量

基于新车交强险数据显示:22年8月国内乘用车销量为189.4万台,同比去年上升17.5%,环比上月增长5.3%;1-8月累计销量为1289.1万台,同比去年下降6.1%.

SUV销售83.2万台,占比为43.9%,前十名分别为Model Y、宋PLUS PHEV、 本田CR-V(参数 | 询价)、哈弗H6、CS75、RAV4荣放、元PLUS、逍客、奔驰GLC级、奥迪Q5L;

轿车销售97.1万台、占比为51.3%,前十名分别为 轩逸、比亚迪秦、五菱宏光mini、朗逸、卡罗拉、速腾、比亚迪海豚、比亚迪汉、雅阁(国产)、凯美瑞;

MPV销售9.1万台,占比约4.8%,前十名分别为GL8、五菱宏光S、赛那、五菱宏光V、传祺GM8、五菱佳辰、艾力绅、奥德赛(国产)、传祺GM6、Viloran。

汽车销量排行榜

2022年汽车销量排行榜:

TOP1:比亚迪汽车,4月销量:105475辆。

5月3日,比亚迪汽车官方公布了4月销量快报。快报显示,4月份比亚迪乘用车销量105475辆,同比增长136.5%。与上月的104338辆相比,环比小幅增长1.1%。比亚迪已在3月份停售燃油车,在售车型全部属于新能源汽车。

TOP2:上汽通用五菱,4月销量:76017辆。

据上汽集团日前公布的数据显示,2022年4月上汽通用五菱新车销量76017辆,与去年同期的134700辆相比,同比下降43.57%,是上汽集团旗下跌幅最小的车企。

TOP3:广汽丰田,4月销量:68528辆。

广汽集团日前公布了旗下广汽丰田的4月产销数据。数据显示,2022年4月广汽丰田新车销量68528辆,与去年同期的73900辆相比,同比下降7.27%。

TOP4:东风日产,4月销量:58084辆。

据日产汽车中国区公布的数据显示,2022年4月东风日产(含日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量58084辆,同比下降43.4%。其中,日产品牌销量53158辆,启辰品牌销量4455辆。

TOP5:上汽大众,4月销量:30008辆。

上汽集团日前公布的数据显示,上汽大众4月销量仅30008辆,与去年同期的108300辆相比,同比大跌72.29%,销量减少了78292辆。

详细介绍:

根据中汽协方面统计,2022年1-4月,汽车销量排名前十的车企共销售659.4万辆,占比汽车销售总量的85.7%,比去年同期减少0.3个百分点。与去年同期相比,受多地疫情和原材料供应链等因素影响,大部分车企销量均出现同比下降。

不过,在这样不利的外部条件下,也有三家车企继续保持增长,分别是广汽集团、比亚迪和奇瑞汽车。其中,比亚迪增长最为迅猛,较去年同期增长3.9倍,1-4月累计销量达到39.24万辆,在车企排行榜中位列第八。

比亚迪销量的快速增长,离不开其在DM插混和EV纯电领域的精心布局,以四月为例,DM插混和EV纯电车型分别销售48,072辆和57,403辆,在3月全面停产燃油车之后,担当起比亚迪销量的两大支柱。

得益于一季度的优秀表现,广汽集团累计销量好于去年同期,共销售新车73.2万辆,同比上升7.2%。其中广汽丰田、广汽乘用车和广汽埃安均实现了不错的增长,广汽埃安1至4月累计销量5.5万辆,同比增长113%。

车销量排行榜2022

 2022年上半年,许多人多年来期待的新能源汽车高歌猛进,尽管今年全球汽车市场饱受新冠疫情、通货膨胀、原材料短缺等多重挑战。中国汽车品牌比亚迪顶住特斯拉的压力,一举摘得上半年全球新能源汽车销量王冠。

根据最新出炉的数据,全球新能源汽车今年6月的销量同比大幅增长54%,达到创纪录的913,000辆,整体车市占比升至16%,纯电动汽车渗透率高达12%。随着中国汽车制造业重回正轨,新能源汽车销量业已恢复此前的增速,预计到今年9月,全球新能源汽车销量将首次突破100万辆,第三季度末将成为另一个创纪录时刻。

纯电动和插电式混合动力车型销量均在6月创出历史新高。其中,纯电动汽车销量同比增幅为65%,插电式混合动力汽车销量受欧洲市场下滑影响,仅增长29%。

全球2022年1-6月新能源车型销量排行TOP20 数据:cleantechnica

在今年上半年单一车型销量排行榜上,特斯拉Model Y和Model 3包揽冠亚军,Model Y在6月创下9.8万辆的交付新高,预计9月将突破月销10万辆大关。

去年上半年的销量冠军Model 3在今年同期下滑了10%以上,上海工厂因疫情停产是部分原因。但是,Model 3目前已达到产能极限。

虽然第三名五菱宏光MINIEV与Model 3之间的差距已扩大到1.1万辆,但五菱宏光MINIEV今年上半年的销量仍实现了同比增长14%。

在前20名中,中国汽车品牌已从去年上半年的7款翻倍至14款,仅比亚迪一家就独占6席,其全明星阵容实现了不同尺寸多品类车型的持续领先。

排名上升的理想ONE,今年前6个月以60404辆排在第8名,好于去年同期的第11名。比亚迪元PLUS的名次上升至第12名,下半年有望取代大众ID.4占领紧凑型SUV细分市场。

广汽埃安的表现也可圈可点,Aion Y的排名攀升至第16名,Aion S排在第19名,突显出成长潜

从各大车企旗下新能源车总销量看,面对特斯拉第二季度末的冲量交付高峰,比亚迪依然顶住了压力,摘得上半年的销量冠军,并实现领先7.6万辆,自2018年以来第一次有汽车品牌,而且是中国汽车品牌,成功挑战特斯拉的领军地位。

1月份轿车销量出炉,5~8万元哪些车型卖得好?

对于很多不懂车的朋友来说,看销量买车确实是一个比较简单又靠谱的办法,挑销量好的买一般不会犯错。虽然说听上去有些草率,但就是这么个道理,毕竟群众的眼睛是雪亮的。前面我们聊了一下1月份新能源汽车销量,今天就接着销量话题继续聊一聊1月份10万元以下哪些轿车销量好。(以下销量数据来源于易车)

长安逸动

在5~8万级细分市场,可以说是自主品牌家轿的天下。在1月份销量排行榜的前10名中,自主品牌家轿占了一大半。

长安逸动销量突破20000辆,排在该细分市场第一的位置。与前几个月相比,长安逸动销量增长非常明显,可能是在1月份想买车回家过年的小伙伴,趁着年底优惠力度大,抓住机会冲了一把。

目前,长安逸动在售车型为逸动PLUS,提供1.4T和1.6L自吸两种动力版本。如果对动力有要求,那么蓝鲸1.4T+7速湿式双离合组合值得重点考虑,动力要比自吸版本强不少。如果你对动力需求不是很大的话,1.6L+CVT版本还是不错的,家用代步完全够用。

吉利帝豪

吉利帝豪是笔者极力推荐给大家的一款车。在前几年,吉利帝豪基本是每个月都牢牢锁定该细分市场销冠宝座,随着长安逸动PLUS的推出,吉利帝豪的王座受到了威胁。好在随着第四代帝豪的推出,帝豪家族的整体实力得以强化。

事实上,1月份长安逸动销量之所以能够力压帝豪,一是长安逸动的优惠力度大,二是动力版本更多,选择更丰富。如果第四代帝豪的优惠力度加大,相信帝豪家族的销量又能轻松回归第一。

荣威i5

在5~8万级家轿市场中,帝豪、逸动、荣威i5可以算作是自主品牌家轿“三剑客”了。这三款车也正是1月销量榜单的冠亚季军。和去年中下旬相比,荣威i5在去年12月份和今年1月份的销量增长明显,均突破13000辆。

遇强则强。面对逸动和帝豪的升级换代,荣威i5也进行了全面进化,就产品力而言丝毫不输前两者。另外,荣威i5还对动力进行了升级,推出了搭载1.5T发动机的GT版本,满足对动力要求比较高的消费者。

名爵5

8万元拿下一台“超跑”,就问哪个年轻人能抵抗的了?在名爵5上市之前,10万元以下预算,看来看去还是那几款家用属性较重的车型,四平八稳面面俱到。但是要知道,现在的95后、00后青春有活力,追求个性,所以“四平八稳”的车型多少显得有些油腻。所以名爵瞅准时机,在推出运动轿跑名爵6之后,又推出更接地气的名爵5。

单看造型,轿跑姿态非常骚气,再看看内饰的设计感和科技感,你能想到这是一辆仅需8万元左右就能落地的轿车吗?对于这款车,大家比较关心的问题是:选哪个动力版本。其实对于经常用于日常代步的小伙伴而言,1.5L版本就够用了,毕竟这车也就1.2吨左右。

东风风神奕炫

和名爵5一样,奕炫也是一款主打运动的车型。1月份,奕炫销量破万,这也是从正式上市以来首次实现月销破万。说实话,这款新车如此畅销是我万万没有想到的,因为他毕竟是一款主打运动市场的车型,略显小众。不过,奕炫的销量是逐月递增的,尤其是在去年11月份正式推出1.5T版本之后,奕炫的销量再创新高。

大家之所以关注这款车,个人觉得一是运动化的外观,二是性价比。不到8万元就能给到1.5T发动机,这在同级车型中是很难罕见的。

奇瑞艾瑞泽5

自主品牌奇瑞艾瑞泽5也取得了不错的销量。目前,艾瑞泽5 PRO车型手动挡入门价6万元左右,自动挡入门价格7万元左右,也就是说自动挡落地价才8万多,性价比相当高。对于预算不是很充足,又想买自动挡车型的人,可以重点看看这一款。

吉利缤瑞

吉利缤瑞在上个月表现也不错,其销量为6478辆。作为一款定位略高于吉利帝豪的车型,缤瑞也深受市场喜爱。虽然销量数据没有帝豪那么抢眼,但是每个月都能维持几千辆的销量,市场表现比较稳定。与帝豪相比,这款车的优势有三:一是尺寸和空间更大;二是动力更强,全系1.4T;三是价格有优势,缤瑞虽然尺寸更大,动力更强,但是自动挡入门版仅比帝豪贵几千元。

最后

5~8万元裸车价,自主品牌轿车成为了更多人的选择。那么这里会有人问:5~8万元想买辆合资轿车呢?其实,这个价格区间可供选择的车型较少,但少并不代表没有,比如捷达VA3、丰田威驰、斯柯达昕锐等也是可以选择的,但是要明确一点,这个价位的合资轿车并没有自主品牌配置地面面俱到。如果是你,你

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2020年全球新能源车销量数据显示谁和谁成为全球新能源汽车市场的 主战场

全球新能源汽车产业高速发展

近年来,全球新能源汽车产业高速发展,年产量逐年上升,突破200万辆。从销量来看,2020年全年全球一共售出了约324万辆新能源汽车,其中欧洲市场占比第一,为43.06%;中国市场约占41.27%,排名第二。分产品来看,纯电动和插混动力汽车为新能源汽车主要产品,占比合计在99%以上。

1、新能源汽车进入全面升级时期,全球产量呈上升趋势

新能源汽车早在19世纪就已经登上了世界历史舞台,它曾大获成功,但是好景不长,到19世纪20年代,由于大油田的不断发现降低了汽油的价格,以及内燃机的技术进展,汽油车逐渐成为人们的主要选择。

而当时的电动车速度低、续航里程短又价格昂贵,遭到了淘汰。此后数十年间,尽管仍有一些电动车问世,但受制于居高不下的成本和续航能力的短板,电动车一直未能达到商用规模。

直到20世纪末期,石油资源日趋枯竭和全球气候变暖的危害日益加深,人们才再次将目光转向节能环保的电动车。进入21世纪发展电动汽车己经成为世界众多国家、主要汽车制造商应对能源和环境挑战的战略重点,世界新能源汽车产业已进入全面升级时期。

全球新能源车正处于快速发展阶段,中国宣布将在2035年停售燃油车并且在2050年全面停止使用燃油车,欧洲出台最严格碳排放政策,政策倒逼大车企转向电动化。2018年以前,全球新能源汽车产量高增速发展,2019年增速有所放缓,全球新能源汽车产量约为217万辆,2020年产量约为255万辆。

注:2020数据为前瞻结合历年发展情况及2020年全球新能源汽车行业的发展现状初步测算数据,仅供参考。

2、全球新能源汽车销量增速上升,欧洲市场占比第一

根据EV Sales数据,2019年全年全球一共售出了约221万辆新能源汽车,同比增长近10%。据EV Sales初步估算,2020年全球新能源汽车销量约为324万辆,其中欧洲取代中国,成为全球新能源汽车增长的主要推动力,欧洲以外地区新能源汽车销量增长速度较慢,但仍然保持显著增长趋势。

面对新能源汽车这块市场蛋糕,全球各地区纷纷发力,依据各国国内新能源汽车行业本身及产业链现状推动发展。从区域分布来看,2019年中国是全球最大的新能源汽车市场,2020年被欧洲取代。

2020年,欧洲新能源汽车市场占全球市场的43.06%;中国大约占41.27%;美国占比10.12%;日本占比0.96%。

注:内圈为2020年区域竞争格局,外圈为2019年区域竞争格局。

3、纯电动和插混动力为主要产品,氢燃料电池汽车占比较小

从全球新能源汽车产品结构来看,纯电动和插混动力仍然占据新能源汽车绝大部分市场份额。截至2020年上半年,纯电动汽车占比约68%;插电式混合动力汽车占比约32%;氢燃料电池汽车占比不足1%。

(文章来源:前瞻产业研究院)

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关于《新能源汽车销量统计图》的介绍到此就结束了。