一、进气压力传感器坏了车子有什么症状

进气传感器坏掉的表现：

1.车的进气传感器坏掉就打不着了。

2.车不好打着，就算打着车也会让行驶速度不稳定，加起油来无力。

（ECU的工作基础是冷却液温度传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器这三个零件。如果进气传感器坏了，ECU就失去了进气量的数据或者统计得不太准确，因此会出现故障）

拓展资料

1.进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。

2.电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统（速度密度型）。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。

参考资料：百度百科：进气压力传感器

进气压力温度传感器损坏的症状：

①ON档，发动机故障灯常亮;

②原地缓踩油门时冒少量黑烟，急加速冒大量黑烟；

③发动机没劲；

④故障码：P01D6（进气压力传感器电压低于下限）

原因分析：进气压力信号异常，ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。

解决措施：检查进气压力温度传感器。

拓展资料：

进气压力传感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。

参考资料：百度百科进气压力传感器

1.有的车压力传感器坏了就打不着；

2.有的不好打车、打着车怠速不稳 、加油无力 、动力不足、混合气过侬或过稀。   

因为ECU是根据进气压力传感器、曲轴位置传感器、冷却液温度传感器，三个信号控制喷油量的，进气压力传感器坏了，ECU就接受不到进气量的信号或着接收到的不准确，所以会出现以上一些故障。

拓展资料：

进气压力传感器，简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。

进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。 

参考资料：百度百科_进气压力传感器

【1】有的车压力传感器坏了就打不着  有的不好打车 打着车怠速不稳 加油无力 动力不足 混合气过弄或过稀    因为ECU是根据进气压力传感器 曲轴位置传感器 冷却液温度传感器 三个信号控制喷油量的 进气压力传感器坏了 ECU就接受不到进气量的信号 或着接收到的不准确 所以会出现以上一些故障。

【2】压力传感器：YY-YL100压力传感器[1]是将压力转换为电信号输出的传感器。通常把压力测量仪表中的电测式仪表称为压力传感器。压力传感器一般由弹性敏感元件和位移敏感元件(或应变计)组成。弹性敏感元件的作用是使被测压力作用于某个面积上并转换为位移或应变，然后由位移敏感元件或应变计转换为与压力成一定关系的电信号。有时把这两种元件的功能集于一体。压力传感器广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业。如下图所示：

二、迈腾进气压力传感器会脏

会引起发动机加速不力、怠速不稳、油耗增加，偶尔会熄火。

会影响发动机进气的精确程度和顺畅程度，明显的问题就是会引起怠速时候的抖动甚至熄火以及加油门提速不顺畅。

进气压力传感器脏了的清洗方法：打开发动机护板；找到进气压力传感器，在进气歧管上；传感器由一个螺丝固定，拆下螺丝后把传感器慢慢拔出来，然后拆下信号连接线；传感器感应头上会有油泥，用专用的清洗剂进行喷洗；清洗完擦干装回即可。

三、汽车上进气歧管压力传感器信号电压过高的原因？

你好，汽车上进气歧管压力传感器信号电压过高的原因有信号电路对电源电路短路，信号电路故障。希望我的回答对你有帮助。

您好：可能存在的原因: 传感器内部元件损坏,引起短路. 线路搭铁,形成回路,造成传感器电压过高. 与之相关电器部件损坏,造成电压过高.

解析进气歧管压力，真空度和发动机负荷的关系

1第一个问题：发动机工作时，进气歧管的压力是高于大气压力还是低于大气压力？

发动机工作后，近气冲程时活塞向下运动形成的抽吸作用使进气歧管压力（指节气门后的压力）会低于大气压力

2第二个问题：既然进气歧管压力低于大气压力，那么如何评定进气歧管压力的高低呢？

通常大气压力是101Kpa或者1013hpa（百帕的意思，宝马诊断系统使用此单位）。如果问你一个问题：某个轮胎的气压是80Kpa，是大气压力高还是此轮胎的气压高？如果比较你会发现大气压力的数值比轮胎气压的数值要高的多，但是实际的是轮胎的气压高，因为你没有看见轮胎扁进去。为什么会是这样的呢？是因为这两个压力的参考值是不同的：大气压力是以绝对的0压力（即完完全全的真空）位参考，而轮胎的压力则以大气压力的101Kpa为参考的，是相对压力，换算成绝对压力应该是101+80=181Kpa才对，所以轮胎气压高于大气压力。所以发动机工作时，进气歧管压力由于抽吸作用会低于大气压力，但是会高于绝对0压力！

所以说进气歧管压力是70Kpa实际上指绝对压力，即是以绝对0压力为参考高于绝对0压力的值，所以进气歧管压力更为准确是说是进气歧管绝对压力值

真空度是什么，真空度是大气压力与进气歧管绝对压力的差值，是进气歧管压力低于大气压力的差值，真空度越大，说明进气歧管压力与大气压力之间的差值越大，即进气歧管压力越小。

真空度反映什么？真空度反应是发动机工作时进气歧管的吸力，因为进气歧管压力越低，真空度越大，则进气歧管的吸力越大（宝马发动机报故障时故障码为：节气门开度――吸管压力，比较：压力过高 这里所说的吸管压力指的就是进气歧管压力，吸管压力高说明真空度小，即进气歧管的吸力小，此故障结尾处详细分析）

3第三个问题哪些因素影响进气歧管压力，真空度呢？

为了理解容易用真空度和进气歧管吸力表述

一：节气门的开度:节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，即进气管压力越小（进气歧管的吸力和它此刻的吸力是相反的）

二：发动机转速：发动机转速越高，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，即进气歧管压力越小

三：密封性能：包括进气歧管和气缸的密封性能，密封性能越好，进气歧管吸力越大，真空度越大，即进气歧管压力越小

4第四个问题：进气歧管压力与发动机负荷有什么关系？

前面提到进气歧管压力与节气门开度，发动机转速，密封性能有关系。而密封性能和发动机磨损有关系；而节气门开度和转速则与发动机工作状态有关系

节气门开度增大―进气歧管吸力变小―进气歧管压力变大-真空度小

高的进气歧管压力代表着发动机一个相对较大的负荷，进气歧管压力升高代表发动机负荷增大

5分析节气门开度――吸管压力，比较：压力过高

进气歧管压力过高说明进气歧管吸力过小，之所以报这个故障就是因为进气歧管的压力比标准值大，前面提到了影响进气歧管压力大小的三个因素，分析来说，一说节气门开度变大了（忽略这个因素）二讲发动机怠速的转速过低，可以考虑删除一下发动机的调校值，三就是密封性能，这个是最重要的部分，要检查进气歧管有无损坏和发动机进气道的密封圈是否安装好。如果再不行的话就只能怀疑绝对压力传感器的损坏

6试着分析节气门开度――吸管压力，比较：压力过低 并提出解决方法

别太麻烦了，更换曲轴箱通风系统单向阀。