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油价回到4元时代,你会选择买车吗?

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228人参与  |  时间:2022-06-01 19:55:59  |  来源:Anita

买不买车要根据实际需要,油价是参考因素,但不应是决定因素。祝你理性购车,消费愉快!

是这样的,买车是要看有没有这方面的需求。有需求油价高于5元,也会考虑买;没有需求,油价降到4元,也不会买的。

油价涨到多少钱,路上的车能见少?为什么?

如果油价涨到了十块钱,我想大家就不敢那么随便开车了,那时,大部分车子一公里油钱都要达到一块钱以上了,相当于现在出租车的价钱,你想想,除非土豪,谁敢整天坐出租车出行?

无论油涨到什么价位路上的车都不会少。因为水涨船高,试想一下,如果油涨到五十,一百一升的时候,公交车还会两元一站拉你吗?出租车也不会是现在的这个价格了。出行乘车和开私家车还是会在同一个层次,只不过是层次提高了。出行能开车的还是会开车的。苦的还是底层像我这样的穷人,有可能到时候连大米都会买不起的。物流成本上涨后大米不会再是两三块一斤了,有可能会是五十一斤。……写不下去了。

国际原油价格急速下跌,国内成品油预测涨幅明显走低,会降价吗?

上联:原油涨价我也涨,原油对我有影响,下联:原油降价我不降,我和原油不一样,横批:爱加不加。按国内油价的定价机制,国际油价跌,国内也跌,方国际油价跌到一定程度,国内就不在下跌,因为说是最底保本油价,比如去年跌到5块多就不再下跌了,哪怕国际已经跌到几块钱一桶,国内还是5块多一升,完了国际油价只要涨一点点,比如从原来的几块涨到十几块,国内油价就要打开调价机制根据国际涨势调价,以至于,当年国际最好130美元一桶时国内油价8块多,而现在从几块一升涨到60几块一升的时候国内依据调价机制已经涨到8块多,也就是说,当国家油价再次涨到一百多的时候,国内油价将突破15块一升,按国内成品油调价机制来说,就是这样的。

这个保护机制不合理,吃亏的是消费者,比如国际油价一直降,国内降到一定程度不降了,比如再连国际续降三次,国内油价暂停调价,突然涨一次,国内油价跟着涨,其实国际油价还是处于低于国内最低价标准的,你们说这样的情况多来几次吃亏的是谁呢,为什么涨价不封顶,降价就封顶呢?

国际油价涨,国内油价大幅涨;国际油价跌,国内油价涨幅走低那还是小幅涨。反正不管怎样国内油价都是涨。这种“好消息”还是少点好,只是给了两桶油一个涨价的借口,我在想国际原油价格不变也会国内油价以什么借口涨?

其实,这也无可厚非,毕竟原油是要提炼的,不是买来就可以用的,可问题是,随着全球疫情的好转,原油需求量的加大,国际原油价格开始回升,问题来了,经过几轮的调价窗口开启,国际油价还远远没到当初的140,现在才80几,可是国内成品油的零售价已经和当初一样了,那么,这中间的60美元去哪了,按这个成品油调价机制,如果国际原油价格再次回到140,是不是国内成品油价格要突破15甚至更高,所以说,这个成品油调价机制是不是吃相太难看,开启调价窗口涨价,至少也该等到原油价格涨到50多美元,你当初成品油价格不能在跌价的时候,至少也该达到一个平衡点。而国际原油从负数才开始涨,你就忙着涨,国际原油到50多的时候7块多。

关于国内油价的争议,从来就没有断过,就如众多网友调侃的一样,国际涨价我就涨,国际对我有影响,国际下降我不降,我和国际不一样 而事实上,国内油价的调价机制比这调侃的还有过之而不及,2年前国际油价突破140美元的时候,国内油价接近9块,随后由于疫情的影响,国际原油价格一跌再跌跌到50美元的时候,国内油价经过多次的调价窗口2毛3毛的下跌,也降到了5块多点,当各种评论说国内油价会跌破5元,重回4元时代的时候,3桶油出来说,5块多的成品油价格已经是地板价,是由原油提炼成本和各种税收环保成本组成的,油价不会再跌,所以当国际油价跌到后来的负数,国内油价还是5块多。

国际原油价格急速下跌 ,国内成品油预测涨幅明显走低。意思是国内成品油还是上涨了,只是上涨少了点,即,国际原油价格急速下跌,国内成品油价格小幅上涨!而国际原油价格上涨,国内成品油价格随之上涨!这样一来,不管国际原油价格是否上涨或下跌,国内成品油价格一样上涨。不知道理解错了么!?

订涨跌体制时,就应该采用正比制,如:原油80:92汽油7元人民币,而不应该采用涨跌4%制及其小数点后的取舍问题(我们的油价是以吨计价是一个千位数,原油是以桶计价是一个十位到百位数),这样只会涨多跌少,随着调价的次数,不断推高油价!再过几年,照这样的调价机制,80美元原油价格,对应我们92的汽油价格将会10元人民币,或者更高!

下一个油价调价日在11月5号,由于上调价格低于最低基准价,这一次调价日基本会搁浅。

以山东为例,当前92#汽油价格7.54元/升,去年历史最低值是5.48元/升,按50升油箱来算,今年加满一箱油比去年多花100多块钱。