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混动车电池更换是免费的吗?

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0人参与  |  时间:2022-09-23 09:35:23  |  来源:

本篇文章给大家谈谈《混动车电池更换是免费的吗?》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

混动车的电池多久更换一次,费用大概多少?

首先我想请问你指的凯美瑞混动版电池是凯美瑞混动版蓄电池还是凯美瑞混动版的行车电池呢?凯美瑞混动版有两种电池,一大一小,你是指哪一个呢?

如果你指的是凯美瑞混动版的双擎专用蓄电池,那么凯美瑞混动版这种蓄电池是没有固定更换时长的,4S店这边几乎很少有车主需要更换,几年才有一两台,费用差不多在680元左右,简单点说,电池用到没法再用了才更换。

如果你指的是凯美瑞混动版的行车电池,目前还没有更换的先例。简单来说,凯美瑞混动版的行车电池是可以随发动机寿命的,所以我们一般不需要更换它,凯美瑞混动版的行车电池拥有丰田20年的技术沉淀,质量杠杠的,稳定耐用,历经高温火烧、低温冰冻、高空摔落等等多项严格监测。再者如果你是今年12月31日前购买凯美瑞双擎的车主,我们可以享受广汽丰田独有的”电池无忧计划“,不限里程,不限年限的电池免费维护。假设真的出现不可控的事情发生或人为因素等等不正常行为导致凯美瑞的行车电池受损的话,凯美瑞混动版的行车电池费用差不多在2万左右。

凯美瑞混动版国内已经有更换电池的例子,不过是在保修内,免费更换的。也证实一个问题:没有不坏的电池。尽管丰田双擎采用的浅放电深循环的办法可以有效延长镍氢电池组寿命,但是因为所售出的车辆多,基数大,所以偶尔有双擎换电池也是正常的。据悉,国内某4s店每年都有更换电池的车辆,可能和该4s销量也比较高有原因吧!

该车主在行驶中仪表盘突然出现“检查混合动力系统”

的提示,于是去4s查看一下,本以为是小故障清码就可以搞定,没想到真的是电池组坏了!必须要更换。但是4s没有现货,需要订货。

该车购买6年左右,总里程12万公里,电池在保修之内。上面是换电池报价单,电池价格:2.168万,工时210元。但是保修内是免费的,消费者不用花钱,4s赚厂家的工时费。有趣的是:等待新电池的日子里,因为混动系统完全不能使用,所以汽车就变成了燃油模式。百公里油耗也飙升到12升,可见混动系统能降低一半以上的油耗!

比亚迪新能源车电池到底是不是终身保修?

相信很多人都以为比亚迪是电池终身质保,在比亚迪的新能源车型上可以看到整车X年或者XX万公里超长质保,电芯终身保修的字样。

对,是电芯终身保修,不是电池终身质保。那么咱们就来聊聊比亚迪的包修政策。

首先要强调几点:

一、 动力电池和电芯不是一回事。动力电池包括了电芯和其他元器件(如连接线、电路板、接插件、外壳等)。

二、 质保和包修不是一回事。质保期也就是三包有效期,国家规定不低于2年或者5万公里,期间是可以有条件进行退换(具体条款可以自行阅读《家用 汽车 产品修理、更换、退货责任规定》)。一般 汽车 厂商会避免使用质保字眼,一般会写包修期多久。包修是免费维修时间,是不能退换的。

三、 保修和包修也不是一回事。包修期是法定概念,是在约定时间内免费维修,超过一定的维修时间还要提供备用车辆或者交通补偿。保修则是双方自行约定时间内保障维修,免费与否则不一定。

以比亚迪秦为例,是整车6年15万公里包修期(均以先到者为准)。16年1月1日以后的车,电动系统主要部件8年或者15万公里包修,主要有动力电机、驱动电机控制器、DC总成和电池(除电芯外元器件)。而电芯是终身保修。

他的质保内容是分类的,分为一二三四类。四类就是易损件,包修6个月或1万公里。如:各种过滤器、灯泡、轮胎、火花塞等。三类属于有使用损耗但是不易损的,包修3年或6万公里。如:多媒体系统、减震器、各种皮带、衬套/垫、轴承。其中有两个重点:启动型铁电池和PM2.5测试仪总成。二类属于电动系统部件。包修8年或者15万公里。有动力电机、驱动电机控制器、DC总成。一类就是动力电池总成,包修8年或者15万公里,其中电芯是终身保修。而不在一二三四类里的其他部件,是整车包修范围。

相信看到这里你就明白了,其中是有文字 游戏 的。首先整车质保时间不是说整个车上所有的零部件三包时间,是分类的。不过比亚迪质保手册上明确写明是包修期,还是比较负责的。然后就是动力电池,它分为电芯(储电的)和其他元器件,这两种的包修期是分开的,电芯为终身保修( 目前根据了解,超出包修期后是电芯免费更换,但更换电芯所产生的费用包括电池包的重新封装,电路及电路板的更换以及更换所需的工时费等都是用户自行承担。 )。

总结一下,按照比亚迪秦目前的质保策略,他的三包有效期未知,也就是可以有条件退换车的时间(至少2年或者5万)。大部分电子元件和零部件的包修期为6年或者15万公里(除了一二三四类)。电动系统部件包括动力电池的包修期为8年或者15万公里。电芯在8年或者15万公里的包修期后,终身保修(有收费)。

各位看官,您看明白了吗??

我来说个最真实的比亚迪电芯保修。比亚迪电芯终身保修,仅对于衰减不符合规定的电池终身保修,对正常衰减不属于终身保修。

很多人误以为终身保修代表着无论买了多久,只要容量低于一定程度(一般是80%)就能换新。在此告诉大家这是错误的!!!!大错特错

比亚迪终身保修是这样规定的(目前三元锂电),第一、第二年容量减损5%以内,第三、四、五年减损3%以内,第六、七年减损2%以内,之后每年减损1%以内直至报废。按照极端算法可以计算一下

1*0.95*0.95*0.97*0.97*0.97*0.98*0.98=0.791=79.1%

也就是说第七年只要容量高于79.1%,比亚迪就算是正常衰减,而非缺陷,这时候你去更换是不会给你换的。所以这就是很多车主尽管容量低于80%依然无法更换的原因。

但是这时候有车主就觉得被骗了,因为当初可是终身保修,现在容量低于80%却不行,觉得比亚迪在坑人。我想说的是,比亚迪并没有坑人,只是用户的理解错误了。电池必然存在衰减,没有谁能够保证一辈子不衰减。比亚迪这样保修意在对于电芯衰减的保证,而不是对容量的保证。也就是说我可以把衰减控制的很好,但是我不能控制不衰减,只要衰减合理,我就有权当做正常损耗。

掉过头来比较一下和其他电动车保修政策(8年或者15万公里,这也是国家建议的动力电池保修政策)。很极端的假设:如果我买了一台其他车第一年衰减20%之后七年都不衰减。那这时候8年时间你都不能换电池,因为容量都处于80%以上,而过了8年却不保修了。为什么会这样一刀切的保修呢?事实上就是对于衰减的把控力度不行。我无法控制衰减速度,所以只能一刀切,要么保修期内不低于80%,要么给你换一块,过保不管。

但是比亚迪不一样。首先,看似8年只承诺容量不低于78.3%相比于其他家的80%更不厚道,但是你要知道比亚迪是不算不计里程的,也就是说8年你无论跑了多远低于78.3%都给你换。其次,比亚迪保证之后每年衰减不超过1%,换句话说,如果用20年报废计算,那时候比亚迪保证容量不低于69.4%。但是其他电动车能保证20年容量不低于70%?所以我觉得相对来说,比亚迪的保修更加符合电池的衰减特性,所以这样的保修更好。

注:以下内容源自大众网大众论坛。对于题主的问题可以大家可以看完后自行斟酌。

我是北京首位个人新能源车主(据4S店说北京第一个),当时考虑到售后及质保所以选择了比亚迪e6——电芯终身质保、专业造电池起家,所以选他肯定没错。

发票中明确盖有新能源补贴12万元印章

32进制转10进制对照表

满血至满放172.9公里

86%的时候测试电池包容量是165安时,与代码转换匹配

向工信部提出行政复议申请

更多 汽车 问题,欢迎关注车哥哥!

比亚迪新能源车电池到底是不是终身保修?既然比亚迪敢承诺那就是能终身保修,但并不代表它可以管你一辈子,保修不等于包修,终身保修的区别在于付出的经济代价差,从片面性上来说,确实给了车主红利,同时也给持观望态度的消费者倍增购买信心。

其实不管是比亚迪还是芸芸众生的新能源,人们对它的质疑声仿佛就从未停歇,谁都知道新能源电池性能的雪崩期,终身保修无疑是给众多观望的消费者服下一粒定心丸,这也算是比亚迪对自身产品的认可,消费者在购买时,考虑到比亚迪既是做电池起家的,又敢终身保修保证,那么自然在买的时候要放心的多。

电池作为新能源 汽车 的核心,约占整车总成本的45%左右,据某数据报告显示, 汽车 动力电池每千瓦时的成本约在1000-1500元左右,假设比亚迪宋proDM换一块容量为15.7kwh的动力电池,15.7*1200=18840元,这就是换一块混动电池的总成本,在加上10%的工时费,换下来至少也在20000元左右,如果是纯电动那么总成本至少在70000元左右。对于天价的换电成本,没有质保的加持,显然带给车主的只有噩梦,没有所谓的新能源优越感。

有不少车主认为,终身保修那就是可以不用花钱,我车有问题了,开去你4S店直接修好就完事,无论是换件也好,修也好,其实并不是这样的,终身保修它是建立在一些条条框框下的,这就有点类似于经常遇到的买保险,例如你买的大病险,除了它合同内白纸黑字给你写上的可以报销以外,其它销售员给你口头承诺或者你自认为的是不可以报销的,该付费还是得付费。

比亚迪对新能源的 汽车 核心零部件的质保期限是8年或15万公里,对于动力电池的电芯终身质保,当电池的动力衰减20%,就可以申请免费更换。

不得不说比亚迪的质保政策相比起同级车要有诚意的多。首先要明确的是电芯终身质保,而电芯以外的元器件它的质保范围是8年或15万公里,换句话说,只要你在这8年或者15万公里之内,就算整块电池都换掉是不用自己花钱的。但超车了这个时间,什么电池壳、线束、控制单元等器件坏了还是要自费的。

不过你要享受质保条件需要符合这几点要求,否则比亚迪拒绝承担车辆质保:

1、车辆所有权发生变更,即作为二手车出售,第二任车主是不能享受终身质保的。

2、车辆为非家用用途,也就是说如果你买来当做挣钱工具是不行的。

3、未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养,也就是说你每次保养的到我指定授权店,或者4S店来,外面随便找个修理铺是不行的。

4、维修保养未使用原厂纯正备件,也就是说还是得去4S店。

5、车辆任意连续12个月行驶里程超过3万公里。

6、事故维修未到授权店进行维修,还得去4S店。

7、人为或者发生意外碰撞、水泡、穿刺、火烧导致维修过相关零部件也是不可以的。

8、电池容量正常衰减。这个意思是只有电池非正常衰减,那么就能给你免费更换,那么怎么个衰减法呢?电池性能的检测往往都是厂家在执行,测试方法也不得而知,总之还得厂家说了算,它说可以换,那就可以换。

其实比亚迪的电芯终身质保,虽看似并非电池质保,有所差距,但电芯作为电池的载体,基本就形同于电池质保,要知道,电池的衰减本身就是电芯内部结构发生了改变,质保电芯也就基本解决了电池异常衰减的问题,所以对车主来说还是个好事,而对于新能源家用车而言,8年或15万公里基本就是它的生命节点,如电子产品日新月异,8年过后你都可能厌倦了,换车来的更直接了当。

总结:虽然质保有保障,但建议各位在买新能源 汽车 的时候,最好先了解下电池质保的相关政策与规定,它是写在保修手册上还是使用手册上,上面都有哪些条款,最好看到白纸黑字写明的,口头保证那只是说辞罢了。

新能源 汽车 的动力电池是后期最高的用车成本开支,BYD为车主提供了电池(电芯)终身质保可以说是目前最高的售后服务标准,只是规定相当不错到经销商落地执行的节点总会有些扯皮,这点和各区域经销商的服务水平有关,如出现纠纷可以反馈到厂商仍能解决问题。

BYD的电池质保不仅为了减轻车主的用车负担,主要目的是对下一步的能源转型作储备,这点和电力行业需要大量储能电池模式相同;内阻加大的动力电池会影响充放电效率,容量的衰减也会实际影响续航里程,达到这种状态的电池不在适合 汽车 使用,然而很有意思的是大内阻的电池正符合电站储能电池的需要。

BYD的 汽车 制造只是涉足的十余个行业其一,不出意料的话后期这个品牌是会涉足能源行业的,目前也已经有BYD储能电站在很多地方出现;所以比亚迪是需要大量回收电池的,这些电池在 汽车 上已经创造了可观的利润、后期还能创造更大的价值,这是BYD能够提供电池质保的主要因素,从这个角度出发电池终身质保也是不会假的。

目前提供无限制电池终身质保的品牌仅有比亚迪一家,后期会有长安新能源;其次为首任车主提供质保的还有如吉利,对新能源 汽车 感兴趣的话可以对比试驾这些品牌的量产车,技术的差距体验之后会得到最客观的答案,供参考。

目前为止,比亚迪的新能源车,电池保修政策执行顺序是:1、非营运车辆电池保用终身(首次出现与汉,仅限首任车主);如果条件一不满足,则执行条件2:电芯保用终身(不清楚目前是否要求非营运),即如果充电量/续航里程降到一定程度,就可以去4S店检测,然后更换电芯,过程中可能会有一些检测费、维修费之类的,目前为止听说过的这类费用报价最好的好像是1600,大部分免费。

补充下非营运的标准:连续12个月内,行驶里程不超过30000公里。摊下来平均每天不超过82公里就没问题。

总结就是平均每天跑不超过82公里的,电芯保用终身是最低质保,几年后维修最多收个千把两千的人工费用(用了4S的服务,总归要付点费)

比亚迪旗下的新能源车,纯电车与插电混动车的动力电池先是8年15万公里的质保,在这期间跑不远了就去4S店检测,只要是质量问题都是免费更换,有车主已经换过。不要一分钱。前提是不是认为损坏,比如:剐蹭到电池外壳变形等,人为损坏了只能走车损险(但愿你买了这个保险)。过了质保期后,比如过了8年15万公里了,动力电池跑不远了就去4S店检测,同样只要不是人为损坏,磕碰,剐蹭到,电池免费换,工时费自己出。。这个没问题的,也是比亚迪的资本!!

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------不过网上有人造谣比亚迪换电池多少钱,经查证造谣的人连车(混动车)都没有。还有人上汽的工程师更是为了黑比亚迪:造谣把混动车的动力电池拆了当燃油车开,实际上比亚迪的混动车你把动力电池拆了就报错了,动力电池近500斤,可不是说拆自己就能拆的配件。更离谱的是还有专家竟然也信了还拿去做证据!!可见中国专家都是群什么东西,再则造谣成本多低!!

本人的车就是BYD唐,亲身体验证明BYD换电池真的是免费的。工时费也是免费的,全部费用为0。而且整个过程完全没有推诿,直接快速。保养的时候要求4s检查电池,通过电脑检查结果电池数据正常,4s了解实际续航里程缩短及充电电量减少后(一般续航40 50公里,充电量13度),立即向厂家反应,2天后厂家做出更换电池的决定,是一整块电池,不是电芯,同时电池从厂家发货,一周后到店更换电池。

给大家一个最专业的回答!

前几年,新能源市场份额很小,比亚迪为推广新能源 汽车 ,利用自己全球第一储能方案供应商的便利(储能不在乎电池密度和剩余容量,可大量使用回收电池),全球率先推出新能源车电池终身质保。

近两年,比亚迪逐渐缩小了电池终身质保范围,只对部分车型、预售订单转定单的客户提供电池终身质保,而且提出了非营运客户、连续12个月行驶里程小于3万公里、首任车主等条件。具体以各车型白纸黑字印刷的随车售后服务手册为准,这东西有备案,不会扯皮。

实际上,关于电池质保,看你买什么车。如果买纯电车,很有必要关心下,因为纯电车电池总价过高,而且续航里程挺重要,关心质保是对自己负责。

如果买比亚迪插混,就没必要关注电池质保。

首先,插混车电池容量小,以秦PLUS DM-Ⅰ为例,只有8.32度电池,目前市场批发价也就5千来元,并不贵,也就是四条好轮胎的钱。8年质保过后会更便宜,可能也就3千元,但考虑到会加收各种费用,就按5千元算吧。

其次,根据电池衰减特性,首年衰减比例最高,之后逐年减少。国标要求的最低标准是千次循环衰减小于20%。秦PLUS,续航55公里,就算50公里,一年1.5万公里,1千次循环就是3年多,而磷酸铁锂电池寿命是3元锂的2~3倍,可延长至七八年,何况,比亚迪电池8年质保。也就是说,快到8年时衰减超20%可以直接换新,如果8年衰减不超20%,之后的衰减会更小,16年可能也就衰减不超40%。

16年后,车基本也该报废了,电池还有8.32x60%=5度。5度电池是什么概念,可能纯电续航只剩不足30公里,但国人日均里程也就22公里,够用,实在不够就当纯混动。

要知道,丰田混动电池只存1.35度,秦PLUS在16年后还有5度电,只要其它配件能抗住,当纯混动的话,电池再用15年都没问题。

当然,没几个人一辆车开30年,所以,买DM-Ⅰ插混完全不用去考虑电池寿命问题。

有这样的承诺,具体情况不详!

混动车的电池多久更换一次?更换一次需要多少钱?

混动车的电池通常10年换一次,更换一次大概需要三、四万。

混动车的电池通常需要多久更换一次?

混合车如果频繁充电,那么电池就是输出的绝对主力。在这种情况下,混合动力汽车的电池可以参考纯电动汽车的更换频率。纯电动汽车的电池使用寿命通常在6到8年左右。但如果不常使用电池输出,那么混合动力汽车只有在低速和起步阶段主要由电机驱动,所以这种情况电池的消耗不高,使用频率也不高。那正常使用10年以上,不会有明显的衰减,还有一些车型宣传是终身不需要更换电池的。

混动车更换一次电池需要多少钱?

混合动力汽车的电池更换相对昂贵一些,现在稍微好一点的电池可能就要几万块钱。当然一万块左右的普通电池也可以买,买了之后如果保养得好,也可以用挺长时间。不过更换电池还是要根据大家的需求,如果平时经常出差,可以选择买稍微普通一点的电池。如果需求比较高,可以选择更好的电池。

混合车的电池质保政策

目前市面上有很多插电式混动车型,有些三电系统质保是8年或12-15万公里,动力电池的电芯是终身质保。本田为混合动力汽车提供10年或20万公里的动力电池保修。广汽丰田为混动车型提供“不限年、不限里程”的免费延保,一汽丰田提供动力电池8年或20万公里质保。在保修期内,只要满足厂家规定的条件,电池衰减都在一定范围内,一般衰减超过30%就可以免费更换动力电池。但需要注意的是,如果是车主自身问题导致的电池损坏,比如车辆涉水,厂家一般不保修。

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丰田油电混合车换电池需要车主出钱吗?

不需要。目前购买丰田混动汽车,并不用担心电池更换的问题,可享受丰田独有的“电池无忧计划”,电池组不限年限/不限里程质保。

比亚迪宋混动,电池是终身保换吗?

是的

对于这样的一款车辆来看,该车采用的是三元锂电池,根据电池的使用寿命来看,按照电池的循环次数在1500到200次左右的使用,电池循环次数就是整个电池寿命,以一年两万公里左右的用车续航来看,根据电池的循环次数去看,至少可以使用6到8年左右的寿命, 而比亚迪宋dm的电池电芯是终身质保,也就是说在正常的衰减的情况下面,是可以进行免费更换的。

混动皓影需要更换电池吗

混动皓影需要更换电池,本田皓影混动电池质保时间大概是一年内,如果车辆蓄电池在一年内出现问题,可享受到免费更换。电池保修时间为十年或20万公里。

本田皓影原厂电瓶采用汤浅品牌,不同版本车型电池存在差异,有无自动启停功能也会影响电池型号,购买时询问清楚商家。

本田皓影蓄电池更换教程位置:发动机舱的右侧。

1、打开发动机舱盖,找到电池所在位置。

2、拆下固定支架的螺母与电池保护盖。

3、拆卸两极连接处端口(先拆负极再拆正极)。因为负极连接车身,这样做防止金属拆卸工具误触车身,从而造成短路。

4、把电池上的固定螺丝全部拆除后即可拿出旧电池。(注意:为了防止电解液流出,取出电池时倾斜角度不能超过40°。)

注意:最好在更换电池时不断电操作(不建议车主动手操作),不然会导致仪表盘记录的电子数据全部清空,个人日常的设定以及过往的驾驶数据全部都会恢复出厂设置,例如日期等参数就要重新设定。

本田皓影搭电教程

1、蓄电池正极标志符号为+,负极符号为-。

2、将正、负极接线分别对应连接电池的正、负极端口。(此操作应该保证两台车都处于熄火状态。)

3、成功启动亏电车辆,即可拿走搭线,让引擎工作20分钟左右,保证电池储存了一定的电量。

(图/文/摄: 问答叫兽) 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

关于《混动车电池更换是免费的吗?》的介绍到此就结束了。