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好象很久没有写有关宝来的文章了，曾经朝夕相对的一代高性能车，改装的风潮慢慢退却，但是日子积攒下来的结果，市面上仍有一大批改装程度非常高的完成品，也是车来车往的大街上一道亮丽的风景线。 
宝来的改装方法有很多，从普通的自然吸气强化到更换涡轮增压系统，从更换短弹簧到搅牙避震加前后防倾杆，从更换碳纤维头盖到全车更换碳纤维沙板，改法真是多种多样。其实，国产的BORA之所以能有这么多的变化，主要原因还是因为它有一个非常强悍的孪生兄弟：GOLF，从两者的车架代号便可知道他们的关系：高尔夫（GOLF IV）的代号为1J，而宝来（BORA）的代号则是1JB，两者无论底盘、引擎、内饰设计等都是一样的，只有一些细微部分的沙板安装位置不同而已。但国内正是因为没有涡轮增压版的GOLF GTi车型，才导致国外大量的改装部件可以释数安装在国产的BORA上，改装风气也由此而起！ 此次采访的这台宝来是属于较为早就开始改装的一辆，而且改装的幅度非常大，形式在大街上时，那泻压阀带来的声线更是成为街道的焦点。虽然外观上并没有太多的装饰，没有加上空力套件，但是那个甚为夸张的头盖一看便知此车绝非等闲。据车主介绍，以前该车只是利用电脑程式的调教将涡轮增压的增压值（Boost Up）提高，但发现效果并不明显，特别是这台是自动波形式，更不利于涡轮增压系统的动作。于是几经寻找之后，车主发现在不动到引擎内部机件的前提下，比较完善的套件就是由德国名厂ABT提供的250匹涡轮套件。于是，以下的结果已经很清楚了，这台宝来用上了ABT的涡轮系统。 
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