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利润大假配件横行 修车总是容易挨宰 - 凯越_沈阳汽车信息网
作者:沈阳汽车…    文章来源:互联网    点击数:    更新时间:2008-8-11
对有车族而言,在居高不下的养车费用之中,最令人头痛的往往是维修养护费用。缴税费,买汽油,车主没有选择余地,但车辆的维修养护消费者却可以选择。然而实际中修车时选来选去,还是难免挨宰。

  有关资料显示,汽车维修方面的投诉,在各类商品和服务质量的投诉排行榜上,几年来始终居高不下。修车挨宰比买到假货还容易,这是为什么呢?

  门槛低谁都能捞钱

  汽车保有量近年来直线上升。但由于总体上产品结构和企业结构极不合理,造成现有的修车行普遍存在散、小、质量不过关、技术含量低、低层次上重复生产等问题。一方面对从业单位的资金、设备、人员、技术等方面缺乏约束,另一方面市场又有大量的需求。目前国内的22万家维修企业和3000余家汽车检测站中,低水平不规范的小作坊泛滥。缺乏技术设备优势,获取利润常常就来自于宰客。

  利润大假配件横行

  保有量近200万辆的桑塔纳轿车是目前国内轿车市场占有率最高的汽车,按照正常情况每年配件的总需求量大约近60亿元。然而根据2001年的统计,正规汽配的市场占有率仅有36%,剩下64%的产品是些什么就不言而喻了。以前大灯为例,正规配套前大灯的出厂价就要147元。而假货只有25到30元钱。修理厂把假冒产品当成配套厂产品用略低于正品的价格来卖,还可牟取到3—4倍的暴利。

  在汽车工业发达国家,关于汽车安全件的目录已经有了几百项,而目前我国关于汽车配件的强制性标准仅有43项。有些造假者利用这个漏洞,将伪劣汽配换上自己的商标售卖。这种“假冒”比直接伪冒名牌更具隐蔽性,更难查处。

  素质差人员无培训

  一位车主曾经有过这样的修车经历:他来到一家修车厂,经过检测,修理工判断,可能有一根电线断了。他们打算用电工刀割开线束,然后再跨接一条线,来检测究竟是哪根线出了问题。于是维修人员从工具箱里的线中随便找出一条电线。没有经过必要的性能检测,并说:“先跨根线,管它呢。”丝毫没有考虑在断线头还没有包好的情况下,假如再跨一根线,在转向、磨损当中接触到打铁了,会比较容易引起电脑烧毁。

  目前全国汽车维修业从业人员共240万。其中70%左右的人

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