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仪表台ABS灯、刹车故障灯 都亮起 怎么办

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129人参与  |  时间:2022-07-07 03:55:35  |  来源:Anita

故障现象是发电机系统电压高,由于发电机发电量高,所以会有相关故障灯点亮,时间长了会烧坏电瓶及电器元件。到服务店更换发电机总成,用专用电脑清除电脑内记忆的故障码,故障即可排除。请尽快处理。制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS。作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。
手刹的专业称呼是辅助制动器,与制动器的原理不同,其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形,由于这种变形是不可恢复的,所以长期使用会降低效用,手刹的行程也会增加。

机动车在紧急制动时abs系统会起什么作用

这个很重要;
ABS是Anti-Lock Brake System的缩写,翻译过来可以叫做
“刹车防抱死系统”(或叫制动防抱死系统)。e79fa5e98193e58685e5aeb
1.轮胎抱死的危害
每个驾驶员都知道,车辆制动时,尤其是雨天在光滑道路或
泥泞道路上行驶时,车辆“刹死”是非常危险的,此时会使轮胎
抱死。由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦,所以刹车的距离变
长。如果前轮抱死,车子将失去侧向转向力,容易跑偏;如果后
轮抱死,后轮将失去侧向抓地力,就容易发生甩尾。
2.传统防抱死的方法
遇到上述情况时,有经验的驾驶员此时往往采用“点刹”,
即频繁地踩下及放松制动踏板,以避免车辆抱死而形成的车辆滑
动。但是,人为的点刹,由于受反应时间和制动系统的动作时间
所限,不能可靠地防止车轮抱死,使车辆不能达到最佳的制动效
果。为了保证公路交通安全,现代汽车上大都配装了ABS系统。
3. ABS系统防抱死的方法
ABS系统是通过控制刹车油压的收与放,以此来防止车轮抱
死的。其工作过程实际上是一个循环的工作过程,即:抱死~松
开~抱死一松开……从而使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状
态,以此来保证汽车的安全。
4.顺便说明的问题
但是在一些电影特技场景中,有的车子是不装ABS系统的,
所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对
于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手,他们同样不喜欢给汽车装
上ABS系统。终究一点,ABS系统不是给特技演员和高级赛车手
设计的,而是针对一般驾驶员,以保证他们驾车安全而设计的。
5.汽车刹车防抱死系统的特点
汽车行车安全性能日益成为人们选购汽车的重要条件,现代
汽车广泛采用刹车防抱死制动系统。
(1)缩短制动距离
车辆的制动距离主要取决于制动过程中的平均减速度,如果
车辆能够充分地利用各个车轮的最大纵向附着力进行制动,车辆
就能够在最短的距离内制动停车。因此,充分地利用车轮的最大
附着力进行制动是缩短制动距离的关键,特别是前轮的附着力。
这是由于前轮的附着力通常约占车辆全部附着力的70%-80%.
在湿滑的路面上,制动距离的缩短尤为显著。
(2)防止侧滑
装有ABS系统的车辆,可以防止车辆转向制动时,因转向内
外轮横向附着力差所造成的侧滑。如果转向车轮的横向附着力不
足以提供车辆转向所需的横向作用力。此时,即使转向车轮已经
发生了偏转侧滑,车辆也不会按预期的方向行驶,车辆也就丧失
了转向操纵能力。
而转向内外轮在其旋转平面内所受的作用力不平衡也会造成
车辆转向制动侧滑。对于装有ABS系统的车辆,在转向制动过程
中,就不会因为转向车轮抱死使得横向附着力不足而产生侧滑。
(3)改善了轮胎的磨损状态
事实上,车轮抱死会加剧轮胎磨损,而且会使轮胎胎面磨耗
不均匀。经测定,在汽车的使用寿命内,将紧急制动时车轮抱死
所造成的轮胎磨损而引起的花费进行累加,已超过了一套防抱制
动系统的造价。因此,装用ABS系统具有一定的经济效益。
(4)防止制动漏油而产生隔断功能
装有ABS系统的车辆,可以防止因制动油管漏油,而造成制
动完全失效的隔断功能。
(5)极大地提高了制动效果
装有ABS系统的车辆,可以减轻制动踏板踩下时的力,从而
提升了制动辅助效果,驾驶员也就没有必要用一连串的点制动
(点刹车)方式来进行制动了,ABS系统会使制动状态保持在最
佳点。
(6) ABS结构原理大体相同
当前国产、进口车应用的ABS产品,许多都是由BENDIX和
BOSCH公司设计或制造的。不过有些公司在具体应用上,也生产
一些适应自己汽车的零部件或仿制其他系统。因此,目前国产、
进口车上的ABS在结构原理上大体相同。