测试这条ER300轮胎的场地被厂商选定在位于江苏宜兴的普利司通中国测试场，缩写是CNPG，这条测试跑道在今年年初才投入使用，与曾经到过的罗马的欧洲测试跑道不同，EUPG的测试均以轮胎高速行驶特性为主，甚至连一级方程式的赛车也会在那里进行极速测试，而CNPG最大的特色是以测试街道用轮胎为主，因为在跑道的设计上融入了许多与日常路面相关的测试点，尤其是上下山的弯道布局，可以充分发挥一条轮胎在极限下的操控能力。整条跑道的长度约为3900米，虽然不算太长，但基本上已经可以测试车辆200公里时速以下的直路性能、160公里速度以下的高速弯道性能及40至80公里时速范围内的低速弯角里的转向抓地力极限性能等。本次测试所使用的车型是旧款的AUDI A6 2.4（4B），测试车上则是选用了205/55R16。 
被测试的轮胎在供媒体试驾前已经对轮胎进行了磨合，也就是俗称的“开了胎”，开胎后，轮胎的表面硬度与新胎时略有不同，测试前（冷胎时），其表面硬度有所下降，也就是稍微软了，也达到了一条轮胎应有的硬度值范围。开胎后，根据轮胎接地面的不同，各功能区之间的硬度值是有差异的，例如用于直线稳定性的部分，硬度值只有63，而 [1] [2] [3] [4] 下一页
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